“按照我们原来的测算，物流行业营改增后，税负应该是下降的，但由于纳税人对新税制的适应程度不够以及征管措施跟原来营业税时代不一样，这都使得物流企业获得感不强。”1月18日，物流税务专家、浙江省税务局货劳处主管营改增的徐海平对记者说，在营改增试点两三年以后，情况略微好一点，但物流行业进项税抵扣难的问题还是没有完全解决。

改革开放以前，运输物流企业多是中、小、散，规模性企业不多，组织效率不高，成本也居高不下。徐海平说，随着物流行业营业税改增值税，以及最近个人所得税的改革，这些都对物流行业产生影响。

徐海平介绍，此前物流行业实行营业税制，以3%或5%的税率，对物流行业每一道环节全额征税，但增值税是对增值部分收取6%或10%的税率，按照测算应该能下降1到0.5个百分点的税负。“但物流企业对运输途中产生的过桥费、燃油费等票据都不重视，在纳税时，企业取不到应有的发票来实现进项抵扣，税负反而感觉增加了。”

此外，在营业税时代，物流企业税务由地方税务局管理。徐海平说，但增值税时代，物流企业纳税由国税管理，国税实行垂直管理，征管措施相对比地方要严一点，�