随着《“十四五”冷链物流发展规划》、《关于做好2022年全面推进乡村振兴重点工作的意见》等政策发布，冷链物流行业第一个五年规划诞生，强化冷链物流服务、加快农产品产地仓储保鲜冷链物流设施建设等利好信号，再加上生鲜电商大爆发和疫苗大规模运输的两列快车，都预示着我国冷链运输行业的崛起已经势不可挡。天津物流，天津市物流，天津物流公司，天津运输公司，天津货运公司，天津托运公司，天津搬家

冷链物流是利用温控、保鲜等技术工艺和冷库、冷藏车、冷藏箱等设施设备，确保冷链产品始终处于规定温度环境下的专业物流。我国是一个农产品生产、消费和贸易大国，农产品生产经营方式的升级、农业生产与现代化大流通及城市大市场的联系越来越紧密。除了农产品、乳制品、禽肉、水产等生鲜产品的运输，医药、餐饮连锁、快消品、冷冻食品也是冷链物流中主要的运输商品，冷链配套升级成为了降低损耗率，提高商品品质的关键。

据全拓数据调查显示，2020年我国冷链物流市场总规模为3832亿元，同比增长11.5%；2021年我国冷链物流市场总规模为4117亿元，同比增长7.4%；预计到2022年，我国冷链物流行业市场规模将突破4500亿元。

在生鲜电商、疫苗、生物制剂、药品等冷链产品市场需求快速增长的背景下，冷藏车市场需求进一步扩大，进而带动了冷藏车销量的增长。数据显示，在我国冷链物流市场规模显著扩张的背景下，2020年，我国冷藏车销量为7.23万辆，国内冷藏车保有量为28.67万辆；2021年我国冷藏车销量为8.1万辆，国内冷藏车保有量达到了29.21万辆。

我国冷链物流市场一方面由食品冷链、医药冷链需求增长所驱动，另一方面受政策的持续支持，市场前景广阔。冷链物流属于综合性行业，其中冷链运输、冷链仓储和其他服务（库内操作、打包和贴标等服务）分别占比约40%、30%和30%。

目前，国内还没有一家可以面向全球甚至全国的农产品冷链仓储企业，我国90%的冷链企业是区域性的，或者是以运输为主的，这两个特质制约了我国冷链的发展水平，导致行业至今没有出现特大型企业。据全拓数据统计，我国规模以上的农产品冷链物流产业园区共有73个，主要分布在山东、广东、河北、辽宁、上海和江苏，其中山东共有12个。

目前，A股市场上冷链概念股不过三十余只，加上顺丰控股、京东物流、申通快递等综合型物流企业，以及英特集团、中粮工科、九州通等下游企业，行业的新格局已经若隐若现。今后的一段时间，伴随着市场需求的扩张，行业规模的增长已是定局，企业间的竞争升级和市场的逐渐规范，也会让许多中小冷链企业被清扫出局，大企业的并购扩张和小企业的倒闭淘汰将会同步发生。欧美国家经历过的从分散到集约的行业发展历程，也即将在我国重演。

全拓数据认为，病毒肆虐之际，人们忽然发现，冷运需求比想象中要大得多，随着需求增加，营商环境持续改善，政策指引规划及财政支持的大背景下，冷链物流已成为资本、电商和物流企业的必争之地，我国冷链物流市场规模也将持续快速增加，行业的未来还值得更多期待。