尽管航运和物流行业的许多人认为，2021年是出现供应中断和供应链瓶颈的前所未有的一年，但已经有迹象表明，该领域未来可能会出现新的麻烦。新冠病毒的奥密克戎变种的迅速传播以及各国选择如何应对疫情将导致供应链进一步被破坏，而其他潜在的破坏则难以预测。以下就是未来一年值得关注的几个领域。天津物流，天津市物流，天津货运公司，天津运输，天津物流公司

中国南部的支线转运服务暂停

在今年12月底至2022年2月期间，运往中国珠三角地区的入境货物将被暂停。这些货物大部分通过中国香港或深圳盐田区的主要码头转运。虽然停运看起来似乎为时过早，但这是由中国较长的强制隔离时间表所决定的。中国船员必须在船上接受14天的隔离，然后再在岸上接受14天的隔离，然后才能回家过年，在那里他们还必须再接受7天的检疫。由于农历虎年始于2022年2月1日，航运公司已经提前开始了准备工作。支线航线使用小型船只或驳船进入区域沿海和内河港口，它们也从中国香港、盐田和蛇口的更大的越洋船只上转运集装箱。

一些海运公司，如赫伯罗特（Hapag-Lloyd）、CMA-CGM和Ocean Network Express （ONE）已经停止接受运往该地区的货物，包括广东、海南、福建和广西等省的沿海港口。这些货物包括工厂可能使用的原材料，以及将装满出口货物的空集装箱。去年1月，该地区因支线停止运行而遭遇货运堵塞。在2022年的头两个月，我们可能会重蹈覆辙，尽管有一些迹象表明托运人可能会根据去年混乱的经历开发出替代方案。由于船舶运输时间长，美国和欧洲将在一段时间后感受到运输中断的影响。

中国对新冠病毒的零容忍政策和奥米克戎变体

中国继续对新冠病毒采取零容忍政策，这意味着政府官员可以关闭一家工厂，或封锁整个社区或城市，以控制疫情。去年5月和夏天，我们在盐田和宁波看到了这种情况，这两个港口都是国际供应链的关键负荷港。奥米克戎病毒变种的传播速度快得多，这并不是个好兆头，因此中国政府已经推出了严格的行动限制、大规模检测项目和封锁措施。虽然中国的疫苗接种率相对较高，但科兴生物技术有限公司生产的新冠病毒疫苗对奥米克戎的保护作用有限，使中国的很多人口处于风险之中。有报告称疫苗加强针可以提高保护效果，这让人充满希望，但是对抗奥米克戎所需的部署规模和速度是巨大的。这意味着我们可能会看到工厂和关键物流枢纽出现大量局部中断。

定于2月4日至20日在北京举行的冬奥会，为这一局面又增添了一剂不可预测性。在中国完成这项活动的举办之前，在这个国家的任何地方都不可能容忍与奥米克戎相关的任何风险。目前，中国从零容忍政策中退出的策略（如果有的话）尚不清楚。

对国际航空货运的持续干扰

向东的跨太平洋贸易航线的瓶颈促使许多进口商改为使用航空货运。在2021年前10个月里，有7,890万公斤汽车零部件和近3,800万公斤鞋子被空运过太平洋，而这两类物品原来通常主要通过海运运输。从历史上看，一半的空运货物是由客机的机腹运输的，而跨太平洋客运的疲软意味着运力不足，因此航空货运价格创下了历史最高纪录——接近每公斤16美元。在2020年5月，这一价格还不到每公斤3.80美元。洛杉矶和芝加哥奥黑尔等主要航空货运进口枢纽的拥堵意味着更多的交通转移到俄亥俄州哥伦布或威尔明顿以及宾夕法尼亚州匹兹堡等地，以避免地面上的拥堵。

有趣的是，许多宽体客机在疫情开始时停飞，因此也减少了大量机腹货运能力。随着服务的恢复，客运航空公司将重点放在波音787、空客A350或A321等小型飞机上，这些飞机的载货能力都低于它们经常取代的747和777-300ER。一些停飞的宽体飞机将被改装成货机，这一过程需要时间。马士基和CMA-CGM也都宣布向航空货运领域扩张。无论如何，奥米克戎对国际旅客旅行的影响才刚刚开始显现，但这一消息在短期内不可能对航空货运价格产生积极影响。武清物流，蓟县物流

展望未来，企业在为2022年做供应链规划时，应该把这些问题放在首要位置，因为无论如何，这又将是令人难忘的一年。天津滨海新区物流，天津塘沽物流，大港物流，宁河物流，汉沽物流