物流园区的数字化该怎么走？天津物流，天津市物流，天津物流公司，天津运输公司，天津货运

国内的物流行业经过20多年的发展后，总体市场规模已经相当巨大。根据中国物流与采购联合会的数据统计，2020年全国社会物流总额突破新台阶，达到300.1万亿元，按可比价格计算，同比增长3.5%。

不过，在物流行业向前发展的同时，其能源网络的基础设施依旧处于较低水平。大量新建的物流园区在两三公里的范围内，都没有相应加油站进行配套。这就导致了大量来源不明的黑油、走私油出现在物流园区周边，也让企业在朝着数字化的转型过程中，成本和运营难以实现精细化管理。

“在目前物流行业的柴油加注市场上，大概有40%的市场份额被黑油和走私油占据，总体规模约5千亿左右。”

点滴能源创始人兼CEO钱挺对钛媒体表示，这些不合规的加油渠道虽然价格便宜，但是油品质量没有保证，无法稳定地为物流企业提供服务。经过多年激烈竞争物流行业朝着更加规范化的方向迭代时，物流园区的能源基础设施升级已经成为关键一环。

能源产业互联网的3.0版本

从整个能源行业来看，全面的市场化可理解为从2015年开始的。

“2015年前后，能源行业在经历了运输、仓储、炼化等关键环节的私有化后，终于在原有的进口环节也实现了进口配额私有化。”钱挺对钛媒体表示，这就意味着整个油品的产业链条从最上游到最下游，在制度上对于民营公司放开，实现了完全的市场化。也就是从2015年开始，一些创新型的互联网公司开始出现。

按照钱挺的说法，依托于能源的产业互联网目前共经历了三个阶段。

2015年—2016年初，能源行业开始出现大量的to B型公司，主要是做信息撮合服务，也就是能源产业互联网的1.0版本。油品的贸易商在平台上交易，平台方收取服务费。不过，这种模式最大的弊端在于，大量的贸易商会从线上建立联系转到线下交易，平台的盈利就出现了问题。

随后，原本主要做信息撮合的平台，开始亲自下场参与到整个能源产业链的某一个环节，比如油品的仓储、配送，做自营服务。于是，2.0版本的产业互联网模式开始出现。

但是，亲自参与交易环节的产业平台想要实现规模化，就需要满足两个核心条件——供给侧两端的贸易商足够分散、产品品类足够多。而油品行业本身，一方面油品的贸易商以中大型贸易商为主；另一方面油品是一个非常标准化的产品，品类非常少，并不具备前述两个条件。

“下一步该往哪走？只有两个方向，一是往上游走去整合供应链；二则是往下走去整合零售。”钱挺对钛媒体表示，点滴能源选择的方向就是往下游走去改造能源零售网络，也就是产业互联网的3.0版本。

据钱挺介绍，从下游的零售环节来看，中国的整个成品油市场分为两个大的品类，分别是汽油和柴油。其中，国内汽油零售一年的表观消费量逼近万亿，其中两桶油在市场份额占据绝对地位。反观柴油，其一年表观消费量约为13000亿元，其中物流运输行业份额约在9000亿元左右，但国企占据份额不过半。

于是，点滴能源选择了下游能源零售市场的柴油品类，并希望通过改造物流园区的基础设施来扩大市场份额。

从物流园区切入能源数字化

“随着过去20年中国物流业的迅速发展，目前国内2万平米的物流园区数理已超3万座。但是，两公里范围里有加油站配套的物流园区占比约20%。”钱挺对钛媒体表示，这就导致了大量的黑油、小油、走私油出现在物流园区周边，市场变得非常混乱。

混乱到什么程度？据钱挺介绍，在柴油加注的环节，国营加油站、民营加油站市场占比不足7成，占据超过3成的黑油、走私油等不正规油品渠道，其油品虽然价格很便宜，但是质量无法保证、服务也不稳定，基本都是一些违法、违规的行为，成为相关部门重点打击的对象。

另一方面，随着物流行业经过多年行业竞争后，大多数的物流企业开始朝着更加规范化的方向转型，能源的加注即油品加注，已经超出了高速公路ETC和人员成本，成为物流行业的第一大成本。

这意味着，物流企业必须在用油过程中精细化管理用油成本。油品的追溯和管理、税务体系的正规化以及司机加油行为的数字化，都成为了物流企业转型的重点。

于是，点滴能源与物流园区合作，在园区内铺设柴油加注的智能橇装，加注燃油的同时也能实时为物流公司提供数据、线上管理等多维度的服务。

“现在，我们更多地是给物流公司提供各类的线上化的企业服务。也就是说，当对方使用我们的网点加油时，我们就会把这个网点所有加油的车队，这些司机和车辆管控起来。”钱挺表示。

目前，点滴能源自主研发的橇装站点SAAS管理平台，主要分为用油解决方案、用油管理解决方案以及客户服务解决方案三个大的模块。

通过报批、报建流程，点滴能源在物流园区内设立橇装式加油网点，提供包括供应链服务、报批报建服务、设备租赁服务、加油和数字化运营等服务。在加油环节，司机只要把油枪提出来插到油箱里，数据就开始滚动，当把油枪拔出后，所有的数据都会实时传输到客户终端、点滴终端和云平台终端。

最后，累计了行车数据、油量消耗、载重等多维度的数据，系统也会综合给出大数据的行业解决方案。而通过大数据分析进行测算出的单位车辆、车队和物流企业的碳排放量信息，也可以为政府监管碳排放、企业高效监控自身提供技术支持。当前，点滴能源已为多个市级政府部门提供数字化加油网点监管网络。

截至目前，点滴能源自营的加油网点已经超过50个，涉及各类服务的总网点数量超过240个。未来3年，点滴能源计划实现超过两千个网点的数字化改造。

“这个市场的体量非常大，即使做到2000个网点，大约占据总体市场规模的6%—7%。”钱挺对钛媒体表示，目前公司成立一年已经累计完成了2轮融资。接下来，点滴能源在业务扩张的同时，会继续增加在新能源技术开发及场景落地投入，将物流行业的数字化程度提高到新的阶段。