新民晚报讯（记者 张钰芸）疫情影响之下，国际物流市场从去年开始出现大规模涨价、爆舱、缺柜等情况，中欧班列、跨境电商物流快速增长的同时，行业也开始反思超长供应链弊端，探索通过数字化技术提升运输服务的保障性。昨天发布的《国际物流产业数字化发展报告》显示，超七成从业者看好数字化五年内全面普及。天津物流，天津物流公司，天津货运，天津配货站，天津运输

图说：峰会现场 新民晚报记者 张钰芸 摄

昨天，由运去哪主办，国家交通运输物流公共信息平台、国家水上交通信息服务平台、上海国际航运中心发展促进会共同举办的“运筹帷幄 领航出海”2021新国际物流生态峰会在上海举行，共同探讨行业数字化变革等热点话题。会议现场还发布了《国际物流产业数字化发展报告》。

报告由上海国际航运研究中心、中国交通通信信息中心、中国国际货运代理协会、运去哪共同整理并发布，历时半年时间，走访调研了国际物流行业近千家企业，从国际物流整体市场环境、国际物流数字化现状及未来趋势等层面，全方位解析了国际物流产业面临的机遇与挑战。报告显示，后疫情时代国际贸易将迎来区域一体化、跨境电商等机遇，国际物流也将加快实现数字化转型发展，呈现“数字服务普及化、数字发展生态化、服务内容集成化、线上线下融合化”四大趋势。国际物流数字化的全面普及已成为行业共识，高达76.93%的从业者认为，国际物流行业最晚5年内，数字化技术与服务即可实现更为广泛的应用和渗透。

受新冠疫情影响，从去年下半年开始，国际物流市场出现大规模涨价、爆舱、缺柜等情况。中国出口集装箱运价综合指数去年12月末攀升至1658.58点，创近12年来新高。虽然春节后运价小幅下滑，但突发的苏伊士运河事件再次导致运力紧缺，集运价格再创新高。

报告调研显示，83.52%的受访者认为，因为缺箱、爆舱、晚点等原因，导致物流计划执行不可控，业务开展难度大增。74.31%的受访者认为，疫情下客户越来越追求服务的确定性，而中小微货代企业能够提供的物流服务保障相对较弱，导致被信任程度逐渐降低。71.15%的受访者认为，因为人工工资上涨过快，而传统的操作方式，导致人力成本居高不下。67.45%的受访者认为，因为运费大涨，导致垫资额突增，使得企业资金周转困难。

疫情影响下，业务开展、客户维护、人力成本、资金周转等四个方面的困难凸显。因此，部分中小微货代企业也开始寻求改变，譬如借助数字化技术降低成本、实现转型，或与行业巨头、国际物流平台企业等合作，从而获得更好的业务赋能。电子商务、物联网、云计算、大数据、区块链、5G、人工智能等数字技术为突破上述困难提供了可能性。运去哪创始人&CEO周诗豪介绍，作为一站式国际智慧物流在线服务平台，运去哪便运用电子商务、大数据、人工智能、区块链等技术，实现在线订舱、无纸化单证、自动化订单操作、收发货人共享协作等功能，并通过API接口连接行业上下游运输资源，打通数据孤岛，构建端到端的全智能化国际物流运输平台。

与此同时，国际物流数字化领域投融资热潮也不断涌现。经过近些年来的发展，处于细分赛道头部的国际物流数字化企业受到追捧，行业大额融资不断涌现，B轮及以后的融资轮次占比明显增多，资本逐渐向头部聚集。如诞生于美国硅谷的Flexport在不到五年时间里总融资额高达13亿美元，中国国际物流数字化领军企业“运去哪”则刚刚完成了1亿美元D1轮融资，在六年多的时间融资达到7轮，融资总额达到了2.5亿美元。

周诗豪表示，本轮融资完成后，运去哪将进一步加强海外网络建设及国际物流数字化新技术应用。海外网络建设方面，目前，运去哪已在墨西哥、巴西、日本、美国、越南、泰国、新加坡等多国建立了海外物流节点。在接下来的1-2年内，还将在全球主要国家与地区新增数十个海外物流节点。并依托于自研的数字化系统，把这些点状的海外节点串成网络，将既有的“中国-全球”运输网络扩展成“全球-全球”的运输网络。国际物流数字化新技术应用方面，运去哪则将进一步加强区块链、大数据等技术在国际物流领域的应用，打造价格预测、舱位预测等新功能，帮助企业更好的进行跨境物流决策与管理。