平台经济模式这是本文描述商业模式的重点，2013年的今天，中国物流的平台经济的格局已经出现，在我曾经分析“中国物流的十张网”的文章中就已经提到了平台经济的价值。趋势看，未来的物流是平台经济的时代，那些传统的第三方物流服务、园区物流都会逐步被整合，得网络者得天下。下面来一一盘点一下中国物流有哪些平台模式：

1.零担平台：

直营零担德邦、加盟模式安能是典型的代表。直营模式建立周期长且稳定；加盟模式是一品牌统一、管理标准输出、业务整合为基点进行资源整合的模式，发展速度快，在社会资本的推动下较快实现商业价值。

2.公路港平台：

曾经温家宝总理亲自去考察过成都传化公路港，路港模式是结合中国运力资源松散的现状，依托车辆停靠的公路港为节点，提供信息、资讯、金融、生活等一些列服务，公路港模式打造必须具备一定的网络基础，通过从卡车司机的服务获得商业价值，行业数据显示中国卡车司机有3000万，其中重卡司机500万，这个基数下具备重要的商业价值。

3.快递平台：

中国快递主要有加盟和直营模式组成，加盟四通一达是典型的代表，整个电商的重要运力都在他们身上；直营是顺丰、EMS、宅急送为代表。快递平台的商业价值靠的网络优势获得规模化效应，如果单独一个区域的点，永远做不大的。所以不管大家看四通一达服务怎么不令人满意，但他全网的优势、价格的低廉，还是诸多电商最佳的选择。这是一个典型的规模化的平台盈利模式，由桐庐帮草莽出生的创业者一统了天下。虽然目前已经大多上市，但如果在服务、人才等方面还是不能尽如人意，很有可能被后续成长型企业或平台直接干掉。

4.最后一公里平台：

按理说快递也是最后一公里平台的一种，我这里特别要单独提出来分析的是，伴随着电商的发展，最后一公里物流已经百花齐放了。2013年7月在天猫的支持下，猫屋模式出台；以友宝、宝盒为代表的最后一公里智能快递服务箱也陆续铺开；最近北京地铁全面铺开了快递自提柜。未来谁靠消费者近，随能给消费者带来便捷服务，就拥有巨大的商业价值。这个平台如果全国网络化摊开，一定值得关注。

5.园区物流平台：

这里要说的园区物流平台，不是单一的一家、或者2-3三家组成的平台，而是多区域、网络化、标准化运营整合的平台。两个典型的例子：

1)以普洛斯为代表的直营自建的园区平台，这样的平台主要负责选址征地、园区建设，提供给各大需求仓储的企业。这样的平台还包括安博、嘉民、国美等企业的物流园区模式。

2)天地汇物流平台模式另一种整合模式，将依托园区整合为切入点，延伸公路港、零担干线等深度整合，平台价值值得探索。

6.中国物流人脉商业平台：

任何商业的本质都离不开人的互信，任何商业的合作都是合作双方高层来敲定的，谁能整合中国物流圈最大的人脉并平台化，这个的商业潜力相当可观。

人脉的整合分为四个层次：

1)决策层：总监、VP、老总、总助级任务；

2)管理运营层：经理层；

3)基层管理者：主管层；

4)基础执行层：新锐人才。

要实现全面的整合，什么方式最有价值呢？聪明的人一定会想到，SNS平台，在依托社交界核心聚焦的圈子里，这里一定是整合人脉的基础，通过人脉再孵化其他平台化的商业机会。目前已经初步成型的就是本人为首的微博、微信最大的人脉平台，正在影响和变革中国的物流商业模式，具体商业模式的延伸暂时不能对外深挖。敬请期待。

商业模式价值：★★★★★

观点：平台经济是未来行业的趋势，这个社会不是缺少资源，而且缺少对资源的整合者，目前玩平台的企业都处于快速发展的势头，商业机会明朗，商业价值呈几何级裂变