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高标准建设“五型”物流枢纽,2025年基本建成国家商贸物流中心

武汉国际贸易城以高质量发展之势逐梦再启航。

物流是经济发展的晴雨表,城市复兴的助推器。

按照我市打造“五个中心”的部署要求,近日,市交通运输局起草《加快打造“五个中心”建设现代化大武汉实施意见(2021-2025年)(国家商贸物流中心部分)送审稿》(以下简称“实施意见”)。明确提出,到2025年,基本建成服务全国、辐射亚太、链接全球的国家商贸物流中心,重塑新时代“货到汉口活”和“货经汉口活”。

“通则不痛,痛则不通。”武汉市物流办公室相关负责人称,展望“十四五”,武汉市将构筑畅通国内国际的物流大通道,加快建设国际性综合交通枢纽和“五型”国家物流枢纽,力争2025年社会消费品零售总额突破1万亿元,社会物流总额达5.5万亿元。

“钻石结构”串联中国物流体系。

武汉位列国家“钻石枢纽”中心

物流竞争力排第六位

武汉是国家确定的全国性物流节点、长江中游航运中心,同时也是全国物流枢纽承载城市。

近日,武汉市交通局依据《2020年国家中心城市指数报告》《中国城市物流竞争力报告(2020)》等资料,对武汉市物流竞争力进行对比分析显示,武汉在全国城市物流竞争力排名中位列第六位,物流产业规模总体位居全国城市前五位、中部地区首位。

该报告披露,从全国格局来看,中国区域物流格局正进入以北京-天津、上海、广州-深圳、武汉、成都-重庆等为核心的“五极”时代,五个城市顶点构成的“钻石结构”串联中国物流体系。在中国城市物流地图上,武汉正好位列“五极”中心(上图所示)。

“武汉水陆空交通发达,是国际性综合性交通枢纽,超大城市交通格局基本形成。”武汉市物流办公室相关负责人介绍,国家交通中心城市指数围绕交通聚集度和交通联系度两个维度分析,包括陆路运输量、航空运输量、港口吞吐量等若干指标。通过综合分析对比,国家交通中心城市指数排名,武汉位列第六位。

“区位优势明显,发展潜力巨大。”该分析报告指出,城市物流竞争力前十强中,武汉评分为71.18分,为中部城市最高分值。作为全国为数不多的集铁、水、公、空等多种交通方式于一体的综合交通枢纽城市,武汉枢纽布局、市场覆盖和地理区位具有突出优势,物流营商环境良好,经济和城市首位度高,具有巨大发展潜力。

不过,该报告也指出,武汉国际物流方面评分较低。目前,武汉市国际物流通道发展仍不充分,需结合国家商贸物流中心建设统筹推进。

武汉打造陆港型物流枢纽。

2025年基本建成国家商贸物流中心

接续“货到汉口活”

物流业是经济活动的血液。

统计显示,2020年,全市货运总量达6.36亿吨,社会物流总费用与GDP的比率下降至13.21%,低于全国平均水平1.49个百分点。全市A级物流企业达到201家,总数位列全国城市第二位(仅次于上海),物流业已经成为武汉市重要的支柱产业。

为此,该“实施意见”提出,围绕增强城市发展能级,加快建设国际性综合交通枢纽、“五型”国家物流枢纽、国家贸易枢纽和国际消费中心城市等“三枢纽一中心”。到2025年,基本建成服务全国、辐射亚太、链接全球的国家商贸物流中心,重塑新时代“货到汉口活”和“货经汉口活”。

具体表现为,交通支撑功能不断提升,加快形成“全国123出行交通圈”(武汉城市圈1小时通勤、长江中游城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖),加速融入“全球123快货物流圈”(国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达);物流服务能力不断提高,社会物流总额达到5.5万亿元,物流业增加值达2000亿元;总体贸易规模不断扩大,进出口总额突破5400亿元,跨境电商进出口交易额突破500亿元,电商交易额达到2.2万亿元;消费促进作用不断增强,全市社会消费品零售总额突破1万亿元,总额居全国副省级城市前列。

“在国家提出双循环发展战略的背景下,武汉建设国家商贸物流中心正当其时。”武汉商学院工商管理学院副院长、中国物流学会常务理事、特约研究员熊文杰认为,加快建设国家商贸物流中心体现了武汉从“九省通衢”向“九州通衢”迈进,从“货到汉口活”到“货经汉口活”胜景重现。

加速融入“全球123快货物流圈”

建设国际性综合交通枢纽

铁水公空齐头并进,物流大通道加速成型。

3月16日,鄂州花湖机场建设现场,车辆往来如梭,机械一片轰鸣,机场跑道在紧张地施工,航站楼主体工程和航架已进入整体装修阶段。这个全球第四、亚洲最大的货运机场有望在今年底投入试运营,与天河机场构建武汉航空客货“双枢纽”大通道。

该“实施意见”提出,为加快建设国际性综合交通枢纽,武汉将加快推进空港建设,实施天河机场扩容工程,建设第三跑道、谋划第四跑道,推动天河机场、花湖机场和周边机场协同发展,加快“双枢纽、多支线”机场布局。

此外,武汉将推进中部陆海大通道建设,加快构建直达欧洲、中亚等国外枢纽城市的国际铁路干线通道和至日本、韩国的江海直航通道,以及经沿海城市出境的铁海联运通道和经上海转运至中国台湾、东盟地区的江海联运通道。将不断完善陆港网络,加快沿江高铁、武汉枢纽直通线建设,构建“超米字型”高铁枢纽网,完善“一环八向”普速铁路货运网络,构建“六环二十四射多联”的高等级公路集成式快速路网络等。

该“实施意见”明确,到2025年,阳逻国际港水铁联运能力达到120万标箱,全市铁路总里程超过1000公里,轨道交通通车里程达到600公里,高速公路总里程超过1000公里,主城和副城进出通道实现“2(条轨道)+3(条快速路)+3(条主干路)”的复合交通走廊,天河机场货邮吞吐能力达到40万吨。

“交通是经济社会发展的血脉。”武汉市交通运输局相关负责人说,打造国家商贸物流中心,交通硬件设施是构建物流体系的基础。把武汉连接国内外的水陆空交通基础设施建设好,以此,加快形成“全国123出行交通圈”,加速融入“全球123快货物流圈”。

武汉打造港口型物流枢纽。

投资438亿元

高标准建设“五型”国家物流枢纽

2月28日10时许,随着一声汽笛鸣响,全国内河最先进、最大装载量集装箱船舶“汉海5号”,满载出口物资从武汉阳逻港二期码头向上海洋山港缓缓驶去,这意味着武汉港口型物流枢纽再添新航线。

据悉,武汉是全国仅有的3个(另2个为南京、重庆)集陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型于一体的“五型”国家物流枢纽承载城市。去年10月,武汉获批港口型国家物流枢纽建设城市。

该“实施意见”提出,武汉高标准建设“五型”国家物流枢纽。主要包括,扎实建设港口型物流枢纽,依托阳逻港建设和一体化运营,巩固拓展近洋直达航线,加快构建国内转运网,发展江海联运、水铁联运、水水直达、沿江捎带多式联运,推进长江中游航运中心建设;加速打造陆港型物流枢纽,依托吴家山铁路物流基地,建设中欧班列中部集结中心,突破性发展多式联运,打造内陆国际铁路物流枢纽港。协同共建空港型物流枢纽,依托天河机场、花湖机场运营合作,协同构建国内全货机航线网络,加密通达国际客货运航线,形成覆盖全国、通达全球的轴辐式航空网络体系。

培育发展生产服务型物流枢纽,依托国家级开发区,探索推进虚拟生产、用户直连制造等现代供应链模式,推进先进制造业集群转型升级。积极发展商贸服务型物流枢纽,依托武汉国际贸易城,发展集中仓储、共同配送、仓配一体等消费物流新模式,打造中国最大、世界领先的现代商贸物流平台。

据武汉市物流办公室相关负责人介绍,围绕“五型”枢纽建设,近期重点推进49个重点项目建设,涉及投资总额438亿元。其中,港口型国家物流枢纽重点实施阳逻国际港水铁联运二期、金控国家粮食物流基地等5个项目,投资总额143.7亿元。南开物流 河西物流 东丽物流 宁河物流 汉沽物流

该“实施意见”提出,到2025年,武汉新港集装箱吞吐量达到500万标箱,水铁联运比例达到20%,把阳逻港建设成中部地区枢纽港,基本建成中欧班列中部集结中心和陆港型国家物流枢纽,国内全货机航线达到50条,加快成为国家物流枢纽网络中的核心节点和关键平台。武清物流

据悉,目前,围绕“五型”枢纽建设,武汉市正在深化“十四五”物流规划和空间专项规划编制,细化相关方案,明确责任单位和实践进度,确保工作按时保质完 天津物流 天津货运 西青物流

来源:      时间:2021/3/18 16:37:31
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