近日获悉，中国铁路总公司股份制改造加快进行，中铁总旗下中国铁道科学研究院集团有限公司和中国铁路设计集团有限公司将先期试点实行市场化工资决定机制。对于此次试点，中铁总方面称，将密切关注改革情况，分析存在的问题，总结试点经验，完善试行方案，为铁路企业全面实行市场化工资决定机制奠定基础。天津物流 天津物流公司 天津货运 天津货运公司 天津配货站 天津托运 天津运输公司 天津运输 天津物流电话 天津武清物流 天津市物流 天津市物流公司 天津静海物流 塘沽物流公司 宁河物流公司 汉沽物流 北辰物流公司 宝坻物流公司 河西物流公司 南开物流 河东物流公司 东丽物流公司 津南物流公司 静海物流公司 西青物流公司 物流新闻 专线托运

据了解，此次试点将首先在旗下部分非运输企业展开，原因是相对于运输企业，非运输企业改革要简单、容易，且风险低，对社会冲击小。除上述两家公司外，中铁总非运输企业还包括中国铁路建设投资公司、中国铁路财产自保有限公司、中国铁路经济规划研究院等17个。

当前，国有企业工资机制特点是工资增长与经济效益“直接单一联系”。改革后，工资涨跌将根据企业功能性质定位、行业特点分类确定。统筹考虑企业经济效益、劳动生产率、劳动力市场价位等多重因素，突出不同考核重点。考核重点多元化对垄断性国企提出了更高要求。

据悉，铁科院与中国铁设在中铁总17家非运输性企业中具有典型的垄断性特质。中国铁设是中铁总下属唯一勘察设计企业，是以铁路、城市轨道交通、公路等工程总承包、勘察、设计、咨询、监理、项目管理业务为主的大型企业集团。铁科院在铁路业内从设计、标准、认证、制造等环节垄断着多个核心性产品，是中国轨道交通产业链中始终无法绕开的企业。任何铁路基建、信号、车辆等产品设备想要进入市场，都绕不开铁科院这道门坎。

总的来说，市场化工资改革，考核重点多元化为铁科院这样的垄断型企业带来了一定压力，但同时也凸显了这些企业在市场资源配置中的决定性作用。市场化工资改革是风险也是机遇，是铁路企业进行股份化改革走向市场的关键动力环节。中铁总将给予企业充分自主权，充分发挥铁路企业市场经营主体作用。