“即时物流领域的战争还在继续，现在已经进入"集团军作战"的阶段，玩家基本已经确定，新的入局者很难再有机会。”3月9日，即时物流企业点我达在杭州举办企业十周年年会，点我达创始人兼CEO赵剑锋在评价行业现状时认为，末端物流的最大挑战是多场景融合问题，规模、数据和运营三方面将成为决定企业在即时物流赛道上脱颖而出的关键，点我达将借力菜鸟网络的技术和生态双重驱动，推动新零售下全场景、多品类的配送体验，力争三年后可以达2600万单/天。

点我达创始人兼CEO赵剑锋

点我达加入菜鸟后首度发声，暂无IPO计划

来自官方的统计显示，点我达目前已经覆盖全国350多个城市，注册骑手超过300万，为150多万商家和1亿多终端消费者提供即时物流服务。

“创业十年，依旧只是侥幸活着”，会上，赵剑锋从企业创始人的角度，回顾并评价了自己十年的创业历程。从2009年创立高端外卖O2O平台“点我吧”，2015年开放自身物流能力、转型即时物流企业“点我达”，到2016年配送业务扩张至快递末端、新零售等场景，之后相继获得圆通、菜鸟融资，融入阿里生态……赵剑锋坦言自己经历了合伙人离开、裁员、融资不顺借款维系、绝地转型等一切企业生死挑战，每一日都“如临深渊如履薄冰”，“没有感觉成功过”。

公开信息显示点我达7年来累计融资超过30亿元人民币 来源：天眼查

在他看来，物流作为商流的下游，在整个消费产业链中位于最末端，产业链上游越集中，下游企业越没有发言权，“我不认为整个物流行业里面还有创业的机会，物流行业所有的创业公司已经失去了自立门户的机会，最好的结局是"嫁入豪门"。”

南都记者了解到，2018年7月，点我达获菜鸟网络2.91亿美元现金战略投资，成为菜鸟新物流赛道的生力军，此次发布会亦是其加入菜鸟后首度对外发声。会上，赵剑锋继续强调了点我达与蜂鸟、饿了么等同属阿里生态体系的本地生活服务公司在末端环节配合、协同、“命运共同体”的关系。

关于未来计划，赵剑锋在会上透露，今年将依托菜鸟的技术和资源，借助技术力量升级改造物流，覆盖更多末端物流的场景，并配合菜鸟的农村和出海战略，“这样的网络一定能够产生弹性、标准、低价的配送服务，从而赋能整个行业，并帮助我们成为最大的配送平台”。他进一步展望称，“力争三年后可以达2600万单/天，其中注册骑手覆盖更多一线蓝领、跑单活跃骑手数达50~100万人/天。”他对南都记者表示，“不可否认IPO对企业一定是里程碑”，“我们融入阿里的生态体系后，对这个事情目前没有排过时间表。”

即时配送进入“集团军作战”阶段

刚刚过去的2018年，同城即时配送领域获得了资本的广泛关注，闪送、达达-京东到家、UU跑腿等赛道上多家企业相继宣布融资，仅仅两个月累计获得不下50亿元融资，一度成为物流行业“新风口”，更吸引通达系等传统快递企业相继入局。

但值得注意的是，南都记者梳理国家邮政局发布的有关同城配送的月度业务增速注意到，去年下半年至今，同城业务量的同比增长幅度总体呈现出不断放缓的趋势。在部分业内人士看来，经历过半年前的快速发展、场景开拓和市场习惯教育期，未来用户规模增速将会放缓，合规化与服务体验将成为下一步发展的关键。

“这个领域的战争还在继续，玩家基本上已经确定，不太可能有新的进来”，对于行业现状，赵剑锋在接受南都记者采访时表达了相似的观点。他认为，随着来自用户的流量、商流和物流合为一体，现在已经进入了“集团军作战”的阶段；立足于本地生活的即时物流需要分钟级的配送，与原有需要中转、配送环节的快递模式完全不一样，而每个公司都有自己的边界、或是路径依赖，因此原来的体系“不见得有优势，甚至可能是束缚。”

那么，经过半年前备受资本“热捧”时期，即时配送平台下一步应该如何脱颖而出？赵剑锋对南都记者总结了规模效应、技术数据和运营场景的重要性。

“物流永远是规模效应非常重的一个行业。”他强调，物流规模取决于上游集团军的商流以及覆盖的场景是否全面，能否打通揽配送这三个场景；其次，对于平台而言，技术和管控需要有充分的数据作为积累，人员、运力赋能和调度体系息息相关；第三方面，他提到，由于即时配送很难在用户端形成差异化感知，且不同场景、不同时段用户需求周期不同，关键要看平台如何制定差异化的运营策略，“只有融合多场景才能降低成本，打造更高的弹性、给用户提供更多的体验。”

“本地生活服务里面的竞争会比较激烈”，“众包化是末端物流比较好的解决方式”，他补充说，从智能定价、智能管控到无人化，智能化和投递方式多样化将会是末端未来的发展趋势，点我达将围绕“派件多元场景覆盖”，继续在智能、技术、数据方面加大投入。

【报告解读】

千万众包骑手生存真相揭秘

南都记者现场获悉，点我达首次发布《2019众包骑手生存真相报告》（以下简称“报告”），同时推出骑手品牌“真心英雄”，通过实地访谈，揭示数字背后骑手的生存状态以及“屈而不服”的精神品格，以期展现更加立体的骑手形象。点我达CMO杨璐在解读报告时表示，即时配送平台给予骑手职业通道发展取决于两方面，横向来看在于企业能否拥有生态和多元化业务场景，纵向则在于能否令骑手真正克服来到城市最初的障碍，以及融入群体和信心。

报告结合行业背景并援引相关统计数据称，2018年中国即时物流行业用户规模达3.6亿人，年订单量达210亿；骑手从业人员超过1000万，日活跃骑手超过100万人，已经成为蓝领群体的重要职业之一；“骑手贡献了极大的经济和社会价值的同时，又因为其自身行为与城市规范的冲突而饱受批评，使其成为了一个存在着大量是非争辩的群体。”

报告提到，近期一系列基于统计数据的骑手报告相继推出，令外界对于骑手的认知得以进一步深入，但仍然难以摆脱对于骑手们“素质不高”、“超速行驶”、“城市秩序挑战者”等标签化的印象。

南都记者梳理报告注意到，报告结合骑手一对一访谈案例以及4万余份调查问卷的形式，从城市骑手“疏离与融合”的身份认可、“孤而不独”的社会关系、“自由并受困着”的职业状态、“疲于奔命”的外在困局，以及“片段化重复+活在当下”的生活状态五大角度切入，为行业、顾客、城市管理者提供多元的认知和管理维度作为参考。

《2019众包骑手生存真相报告》主要内容和关键词。

在发布现场，杨璐用关键词“屈而不服”总结骑手群体，并提到，“帮助骑手去构建内心对于这份事业的认同，告知社会意义，反而是鼓励他们在这个事业上职业化发展最初始的原动力。”天津物流，天津物流公司，天津货运天津货运公司，天津市物流，天津市物流公司，天津托运，天津托运公司，运输公司，武清区物流公司，南开区物流公司，北辰区物流公司，宁河区物流公司，塘沽区物流公司，汉古区物流公司，津南区物流公司，静海区物流公司，宝坻区物流公司，河西区物流公司，河东物流公司，红桥区物流公司，和平区物流公司，

采写：南都记者 傅晓羚